Race-Online - Česká rFactor Liga a komunita - Novinky: Pár informací o okruhu v Istambulu

Přihlášení

Nejste členem?
Klikněte sem
a zaregistrujte se. Zapomněli jste heslo?
Pro zaslání nového
Klikněte sem.

Team Speak

IP: 88.146.196.246
Heslo: stejné jako na servery

F1 2014

1.	L. Pohančeník	215
2.	M. Pálfi	130
3.	P. Cink	88
4.	P. Jiránek	84
5.	L. Viskot	54
6.	J. Valeček	50
7.	A. Gacík	41
8.	V. Maliár	32
9.	J. Kurtiš	32
10.	J. Boško	24

Octavia Cup

1.	L.Viskot	116
2.	V.Schenel	115
3.	A.Gacík	83
4.	J.Boško	66
5.	P.Cink	58
6.	M.Dlužík	57
7.	A.Buchta	57
8.	K.Jahna	44
9.	R.Hanousek	40
10.	M.Petříček	39

PSC 2014

1.	L.Pohančeník	158
2.	R.Šindelka	123
3.	R.Hanoušek	71
4.	M.Hemmer	70
5.	M.Palfi	62
6.	P.Jiránek	61
7.	M.Vons	60
8.	P.Králiček	52
9.	M.Dlužík	41
10.	O.Brhel	36

návštěvnost

Pár informací o okruhu v Istambulu

VC Turecka se jezdí od roku 2005. Trať je dlouhá 5 338 metrů a celkem ji objedeme 29 krát. narozdíl od většiny tratí se zde jezdí na levou ruku. Je to jeden z nejnáročnějších okruhů na pneumatiky.

Vzhledem k tomu, že se trať skládá z pomalých, středně rychlých i rychlých zatáček a tří rovinek, je zde velmi těžké nastavit vůz, především křídla. Obvykle se zde preferuje nižší přítlak, nicméně ani vysoký přítlak zde není vyloučen. Nejsou zde totiž příliš velké rozdíly v rychlosti u různých velikostí přítlaku a je třeba myslet hlavně na to, jestli budeme častěji bránit pozici před jezdcem, nebo na někoho útočit z větrného pytle.

Trať nabízí 4 vhodná míta k předjíždění. Hned v první zatáčce je možné vybrzdit soupeře, avšak není to snadné a je nutné přesně trefit ideální brzdný bod. Jezdec v ideální stopě zde má značnou výhodu, protože může brzdit později. Další dobré místo na předjetí je na začátku 2. sektoru v nájezdu do pravotočivé zatáčky. Po čtyřlomené zatáčce následuje jedna ze tří delších rovinek, na jejímž konci je rovněž dobré místo k předjíždění. Zde je však nutné mít nastavené auto tak, aby bylo v té čtyřlomené zatáčce schopno držet se těsně za soupeřem. to si žádá vyšší přítlak. No a poslední a nejlepší místo na předjíždění je před třemi nejpomalejšími zatáčkami na okruhu. Zde je nutné přesně trefit brzdný bod.

Na závěr limity průjezdů a výjezdů ze zatáček: nebudou se tolerovat časté přehnané výjezdy ze zatáček 5, 6, 7, 8 a 14. Přesdevším budu kontrolovat čtyřlomenou zatáčku č. 8. Kdo ví, že se do ní nevejde, musí ubrat. Co se týče zkracování, nebude tolerováno zkracování v zatáčce č. 9. Ostatní místa na trati jsou volně průjezdná.