Race-Online - Česká rFactor Liga a komunita - Novinky: F1: Představení Singapuru

Přihlášení

Nejste členem?
Klikněte sem
a zaregistrujte se. Zapomněli jste heslo?
Pro zaslání nového
Klikněte sem.

Team Speak

IP: 88.146.196.246
Heslo: stejné jako na servery

F1 2014

1.	L. Pohančeník	215
2.	M. Pálfi	130
3.	P. Cink	88
4.	P. Jiránek	84
5.	L. Viskot	54
6.	J. Valeček	50
7.	A. Gacík	41
8.	V. Maliár	32
9.	J. Kurtiš	32
10.	J. Boško	24

Octavia Cup

1.	L.Viskot	116
2.	V.Schenel	115
3.	A.Gacík	83
4.	J.Boško	66
5.	P.Cink	58
6.	M.Dlužík	57
7.	A.Buchta	57
8.	K.Jahna	44
9.	R.Hanousek	40
10.	M.Petříček	39

PSC 2014

1.	L.Pohančeník	158
2.	R.Šindelka	123
3.	R.Hanoušek	71
4.	M.Hemmer	70
5.	M.Palfi	62
6.	P.Jiránek	61
7.	M.Vons	60
8.	P.Králiček	52
9.	M.Dlužík	41
10.	O.Brhel	36

návštěvnost

F1: Představení Singapuru

VC Singapuru je jediným nočním závodem v seriálu MS F1. Do kalendáře byl přidán v roce 2008. První závod zde vyhrál Fernando Alonso díky nechvalně proslulé aféře Crashgate.

Trať patří k těm kratším, měří 5.073 km. Během závodu zde jezdci ujedou nejvyšší počet kilometrů v celé sezoně. Jezdce divize A zde čeká 31 kol, jezdce divize B 21 kol.
Jedná se o třetí a poslední městskou Velkou Cenu.

Tento okruh je vysokopřítlakový, takže by jedno z křídel mělo být na maximální hodnotě (podle stability, u mě je to zadní křídlo). Dále se doporučuje nízký tlak v pneu, aby auto lépe sedělo po přejezdu nerovnostmi, kterých je na tomto okruhu opravdu hodně). Kvůli nerovnostem je také treba zvýšit dorazy a světlou výšku, aby auto neztrácelo stabilitu při přejezdu hrbolky. Dále se tu značně opotřebovávají pneumatiky, hlavně ty přední, proto je třeba zvýšit přední stabilizátor a tuhost pružin a tlumičů. TO ale neznaméná nastavit je na maximální tuhost, auto by pak bylo nedotáčivé.

Co se týče strategií, v divizi A přichází v úvahu víceméně pouze dvouzastávková strategie na střední směsi pneumatik, nebo jednozastávková strategie na tvrdé směsi. Boxy v Singapuru patří k těm kratším, takže se předpokládá vyšší počet zastávek. V divizi B přichází v úvahu pouze jedna zastávka v boxech.

Na této trati se dá snadno získat výhoda zkracováním zatáček. Proto nebudou tolerovány žádné průjezdy čtyřmi koly mimo trať. Především se nebudou brát žádné ohledy v druhé zatáčce Kdo si to tam zkrátí více než 5 krát bez následnéhozpomalení, dostane trest +15 sekund ke konečnému výsledku.